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READ MOREEl controlador de motor de CC sin escobillas de alta estabilidad A8 2209 está diseñado para aplicaciones basadas en el rendimiento que exigen confiabilidad y precisión. Con una gestión térmica avanzada, bajo ruido eléctrico y una robusta protección contra sobrecorriente, garantiza un funcionamiento estable incluso bajo cargas pesadas o cambios rápidos de velocidad. Su diseño de alta eficiencia maximiza la vida útil de la batería y al mismo tiempo ofrece un control del motor suave y receptivo. Compacto y liviano, el A8 2209 es ideal para una amplia gama de usos —desde drones industriales y de consumo hasta modelos RC, plataformas robóticas y vehículos eléctricos ligeros.
Controlador de motor APT-A8, excelente equilibrio de potencia y tamaño, proporciona potencia de inversión máxima de accionamiento del motor de 30 kW, control de par directo y alto voltaje nominal de hasta 144 V. Software de Windows y aplicaciones móviles compatibles.
Parámetros técnicos
Aplicación y características
Contáctenos
| Interfaz de comunicación | VCU Comunicación | CANBUS (tipo aislado, resistencia de terminación predeterminada de 120 Ω) | |
| Superior computadora comunicación | UART-TTL | ||
| Relacionado con motores | Motor Temperatura Sensible interfaz | Codificador Hall o codificador magnético | |
| Posición Señal evitación | Codificador Hall, codificador magnético o transformador rotatorio | ||
| Tipo motor | Motor síncrono de imanes permanentes, Motor sin escobillas de CC | ||
| Soporte de equipos | Capacidad Bluetooth incorporada | ||
| Adaptación de software | APT eMotion | ||
| Estándar ejecutivo | Eléctrico: GB/T18488 | Pulverización de sal: GB/T2423.17 | |
| Clasificación IP: GB/T4208-2017 | Vibración: GB/T2423.10-2008 | ||
| Voltaje nominal de entrada | 30-170 | V | Los dispositivos de energía varían según las diferentes plataformas de voltaje |
| Modo de control | Control vectorial | - | Modulación de onda sinusoidal FOC |
| Potencia nominal | 8-10 | KW | La configuración del hardware es ajustable; el disipador de calor es ajustable |
| Potencia máxima | 20-30 | KW | Configuración de hardware ajustable |
| Corriente de entrada CC máxima | 500 | A.pico | Capacidad máxima de resistencia del bus DC |
| Corriente de salida nominal | 300-400 | A.pico | Corriente de fase del motor (pico); disipador de calor ajustable |
| Corriente máxima de salida | 1000 | A.pico | Corriente de fase del motor (pico) |
| Máxima eficiencia de conversión | 99% | - | - |
Especificaciones ordenables
| Producto Modelo | Voltaje rango | Fase motora límite actual | Corriente de entrada CC | |
| Límite predeterminado | Capacidad máxima | |||
| A8.72S | 30-85 V | 600A | 200A | 500A |
| A8,72M | 30-85 V | 700A | 240A | 500A |
| A8,72L | 30-85 V | 800A | 270A | 500A |
| A8.72U | 30-118V | 1000A | 350A | 500A |
| A8,96M | 30-118V | 700A | 250A | 500A |
| A8.120M | 30-135V | 600A | 200A | 500A |
| A8.144M | 30-170V | 450A | 150A | 500A |
Campo de aplicación:
1. Sistemas eléctricos e híbridos puros (tracción o auxiliares):
• Vehículo de carretera, vehículo utilitario, motocicleta eléctrica de alta potencia
• Vehículos todoterreno (tractores, excavadoras, vehículos todoterreno especiales, etc.)
• Embarcaciones eléctricas،lanchas rápidas, t y otros campos de conversión de vehículos eléctricos
2. Características de diseño:
La arquitectura del sistema eléctrico está diseñada de antemano para aplicaciones automotrices
Baja tensión, alta potencia, económico y eficiente, muy adecuado para maquinaria todoterreno
3. Características técnicas:
• El control vectorial orientado al campo, junto con algoritmos ajustados por APT, proporciona un par máximo y una eficiencia óptima en todo el rango operativo
• La tecnología avanzada de modulación de ancho de pulso proporciona un uso eficiente del voltaje de la batería, bajos armónicos del motor, baja ondulación del par y pérdidas de conmutación minimizadas
• Sintonizable a cualquier motor BLDC o IPM. Totalmente programable para una adaptación óptima a las características individuales del motor
• Programable en campo, con código operativo principal descargable mediante FLASH
• Rango de par/velocidad extremadamente amplio, incluida capacidad de regeneración completa
• El software único hace que la aplicación del sistema sea más fácil que nunca
• Benefíciese de las muchas décadas de experiencia de APT en la industria de vehículos eléctricos, decida de manera rápida y sencilla su propio parámetro PID patentado para diferenciar sus sistemas de los de su competencia
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