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Controlador de motor de CC sin escobillas de alta eficiencia A4
El controlador de motor de CC sin escobillas de alta eficiencia A4 2313 ofrece un rendimiento potente, preciso y confiable para aplicaciones modernas. Diseñado para un funcionamiento suave, ofrece alta eficiencia, control de velocidad estable, bajo nivel de ruido y excelente gestión del calor. Su diseño compacto y su sistema de protección inteligente garantizan una durabilidad duradera. Este controlador proporciona una solución intuitiva y eficiente para los usuarios que buscan un control motor avanzado en una amplia gama de proyectos.
Controlador de motor APT-A4, apto para motores PMSM y BLDC Hub de pico de 8 kW, accionamiento de motocicleta eléctrica con alta eficiencia y amplio rango de voltaje, CANBUS listo para implementación inteligente. Software de Windows y aplicaciones móviles compatibles.
Parámetros técnicos
Aplicación y características
Contáctenos
| Interfaz de comunicación | VCU Comunicación | CANBUS (Tipo de aislamiento, resistencia terminal predeterminada de 120 Ω) | |
| Superior | UART-TTL | ||
| Relacionado con motores | Interfaz de detección de temperatura del motor | NTC/PTC （parámetros predeterminados KTY83-122） | |
| Evitación de la señal de posición | Codificador Hall o codificador magnético | ||
| Tipo motor | Motor síncrono de imanes permanentes, motor CC sin escobillas | ||
| Soporte de equipos | Capacidad Bluetooth incorporada | ||
| Adaptación de software | APT eMotion | ||
| Estándar ejecutivo | Eléctrico: GB/T18488 | Pulverización de sal: GB/T2423.17 | |
| Clasificación IP: GB/T4208-2017 | Vibración: GB/T2423.10-2008 | ||
| Voltaje nominal de entrada | 30-170 | V | Los dispositivos de energía varían según las diferentes plataformas de voltaje |
| Modo de control | Control vectorial | - | Modulación de onda sinusoidal FOC |
| Potencia nominal | 3-5 | KW | Configuración de hardware ajustable |
| Potencia máxima | 5-7,5 | KW | Configuración de hardware ajustable; heat sink adjustable |
| Corriente de entrada CC máxima | 200 | A.pico | Capacidad máxima de resistencia del bus DC |
| Corriente de salida nominal | 150-200 | A.pico | Corriente de fase del motor (pico); disipador de calor ajustable |
| Corriente máxima de salida | 500 | A.pico | Corriente de fase del motor (pico) |
| Máxima eficiencia de conversión | 98% | - | - |
Especificaciones ordenables
| Producto | Voltaje | Fase motora | Corriente de entrada CC | |
| Límite predeterminado | Capacidad máxima | |||
| A4.72S | 30-85 V | 350A | 120A | 200A |
| A4,72M | 30-85 V | 400A | 135A | 200A |
| A4.72L | 30-85 V | 450A | 150A | 200A |
| A4.72U | 30-118V | 500A | 170A | 200A |
| A4,96M | 30-118V | 400A | 150A | 200A |
| A4.120M | 30-135V | 350A | 120A | 200A |
| A4.144M | 30-170V | 250A | 80A | 200A |
Campo de aplicación:
1. Sistemas eléctricos e híbridos puros (tracción o auxiliares):
• Vehículo de carretera, vehículo utilitario, motocicleta eléctrica de alta potencia
• Vehículos todoterreno (tractores, excavadoras, vehículos todoterreno especiales, etc.)
• Embarcaciones eléctricas،lanchas rápidas, t y otros campos de conversión de vehículos eléctricos
2. Características de diseño:
La arquitectura del sistema eléctrico está diseñada de antemano para aplicaciones automotrices
Baja tensión, alta potencia, económico y eficiente, muy adecuado para maquinaria todoterreno
3. Características técnicas:
• El control vectorial orientado al campo, junto con algoritmos ajustados por APT, proporciona un par máximo y una eficiencia óptima en todo el rango operativo
• La tecnología avanzada de modulación de ancho de pulso proporciona un uso eficiente del voltaje de la batería, bajos armónicos del motor, baja ondulación del par y pérdidas de conmutación minimizadas
• Sintonizable a cualquier motor BLDC o IPM. Totalmente programable para una adaptación óptima a las características individuales del motor
• Programable en campo, con código operativo principal descargable mediante FLASH
• Rango de par/velocidad extremadamente amplio, incluida capacidad de regeneración completa
• El software único hace que la aplicación del sistema sea más fácil que nunca
• Benefíciese de las muchas décadas de experiencia de APT en la industria de vehículos eléctricos, decida de manera rápida y sencilla su propio parámetro PID patentado para diferenciar sus sistemas de los de su competencia
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